Ensinäkemältä saattaa olla vaikea uskoa, että yli 600 hevosvoiman, 280 km/h kulkeva urheiluauto on millään tavalla ”edustava” esimerkki autoteollisuuden valtavirran nykytilanteesta. Vuoden 2023 uutuuden, Mercedes-AMG C63:n, pinnan alta kuitenkin paljastuu joitakin tähän mennessä selvimpiä merkkejä kauden tärkeimmistä autoteollisuuden megatrendeistä. Megatrendit ovat jo parhaillaan muovaamassa sitä, miltä jokaisen autoalan mekaanikon tulevaisuus tulee hyvin pian näyttämään.
Ymmärtääksemme tämän tilanteen paremmin meidän kannattaa muistella hetki sitä autoteollisuutta, josta pian on vain muisto jäljellä. Vajaa vuosikymmen sitten Mercedesin erittäin suorituskykyinen C63 edusti polttomoottorien kehityksen huippua. Se saattoi olla kallis huvitus ja tarjolla vain harvoille, mutta se oli kuitenkin huolella kehitetyn ja erittäin kunnianhimoisen konseptin johtotähti – se keskittyi tarjoamaan tunteisiin vetoavan, mistään tinkimättömän ja mekaanisen käyttökokemuksen, joka perustui ideoista kaikkein animalistisimpaan: V8-moottoriin. Jos mikään auto näytti siltä, että trendikkäät ja progressiiviset ajatukset ympäristöystävällisyydestä, koon karsimisesta ja bensiinin käytön vähentämisestä eivät pystyisi hetkauttamaan sitä, C63 oli ehdottomasti tämä auto.
Kuinka asiat ovatkaan sittemmin muuttuneet. Vain harvat U-käännökset autoteollisuuden ajattelussa ovat olleet niin mullistavia kuin päätös hylätä ikoninen AMG V8 -moottori ja korvata se uudella nelisylinterisellä, sähköisesti pikaladattavalla lataushybridivoimalaitteella uusimmassa C63-mallissa. Tämä viimeistään osoittaa sen, että nyt jopa autoteollisuuden pyhimmätkin lehmät teurastetaan täysin mullistuneessa toimintaympäristössä, joka ei anna armoa toimijoille, jotka itsepintaisesti kieltäytyvät sopeutumasta uuteen tilanteeseen.
Näin ollen uusi C63-malli, vaikka onkin pohjimmiltaan erittäin kallis lelu, tekee kunnioitettavan päänavauksen. Yksinkertaisesti sanottuna: se, joka vielä elättelee toiveita siitä, että autoteollisuuteen puhaltavat voimakkaat muutoksen tuulet yhtäkkiä laantuisivat tai jopa kääntäisivät suuntaansa, on aivan väärässä. Autoteollisuuden tekninen suunnittelu on uuden tilanteen edessä: vakiintuneiden toimijoiden vanha kaarti on jäänyt hieman jälkeen ajoneuvojen tehokkuuden ja sähköistyksen salamannopean näyttämölle saapumisen myötä. Valtavirran asiakkaiden odotukset – joiden aiemmin ajateltiin tulevan Teslan kaltaisten markkinoita mullistavien, varhaisille käyttöönottajille tarkoitettujen tekijöiden jäljissä – ovat nyt yhtäkkiä kirimässä kärkeen, ja joka ikinen perinteinen autonvalmistaja tajuaa, että sen on sopeutettava sekä tuotteitaan että brändikokemustaan asiakkaille, jotka nyt odottavat huomattavasti erilaisia asioita ajoneuvoiltaan kuin vuosikymmen tai kaksi sitten.
Suoraan sanottuna ne meistä, jotka toimivat autoteollisuuden teknisellä puolella, eivät ole koskaan kokeneet mitään tämän kaltaista. Kyllä, teknologiassa on tapahtunut merkittäviä muutoksia, jotka ovat määrittäneet autojen kehityksen, ja kyllä, tämän teknologian käyttöönottonopeus on lisääntynyt huomattavasti etenkin 1990-luvulta lähtien. Varhaisimpien muutosaaltojen aikana mekaanikot pystyivät juuri ja juuri pysyttelemään askeleen uusimpien kehitysaskelien perässä ja arvioimaan, aiheutuisiko joidenkin tiettyjen teknologioiden tulosta jonkinlaisia seuraamuksia heille ja heidän elinkeinolleen. Tällaisia teknologioita olivat vaikkapa polttoaineen suihkutus, ABS-jarrut, OBD II -vianmääritys, kaksikytkiminen vaihteisto ja ensimmäiset hybridivoimalaiteratkaisut. Silti ajoneuvon perinteiset, mekaaniset ydinkonseptit pysyivät suhteellisen ennallaan. Mekaanikkojen ylimielisyys muutokseen sopeutumista kohtaan oli sen vuoksi vain epäviisasta, muttei kohtalokasta.
Nyt ydin ei enää ole ennallaan. Kun C63:n V8-moottorin kaltaiset monumentit kaatuvat ja voimalaitteen kehityksen valtavirta siirtyy väistämättömästi kohti akun ja täyssähkön käyttöä, mekaanikot eivät voi enää sortua ylimielisyyteen tai elätellä toiveita siitä, että kaikki pysyisi ennallaan. Kyse on sen sijaan tarttumisesta niihin henkilökohtaisen kehityksen mahdollisuuksiin, joita väistämättä nousee esiin maailmassa, joka pyrkii mullistamaan tutun auton.
Palataanpa C63-tapausesimerkkiimme. Katsotaanpa tähän yhteen ajoneuvoon upotetun huipputason teknologian määrää: Sähköinen pikalaturi ja 400-volttinen sisäinen sähköjärjestelmä. 6,1 kWh:n nopeasti pistokkeesta ladattava litiumioniakku. Taakse kiinnitetty 200 hevosvoiman sähkömoottori antaa virtaa erilliselle kaksinopeuksiselle vaihdelaatikolle. Regeneratiivinen jarrutusjärjestelmä, joka pystyy keräämään jopa 100 kW sähköä kovassa jarrutuksessa. Älykäs hybridineliveto ja sähköinen AMG-nelipyöräohjaus.
Kyseessä on yksinkertaisesti uskomaton kappale autoteknologiaa – joka on otettu käyttöön, koska Mercedesin kaltainen yritys tunnustaa, ettei se voi enää vain levätä laakereillaan ja tuoda markkinoille vain uuden version vanhoista suosikkikonsepteistaan. Lisäksi jos suuntaamme katseemme vieläkin kauemmaksi, on erittäin todennäköistä, että tätä uutuutta seuraavassa versiossa ei edes ole polttomoottoria.
Kenenkään tätä artikkelia lukevan mekaanikon ei kuitenkaan pidä pelästyä sitä, mitä tällaiset autot tällä hetkellä tarjoavat. Kaikkea muuta – meidän tulee sen sijaan tarttua innokkaasti tähän tilaisuuteen ja valmistautua kehittymään ammattilaisiksi, jotka voivat luottavaisin mielin käsitellä tällaista teknologiaa, kun se – väistämättä – saapuu korjaamoihimme. Erona on nyt se, että tämän teknologian opettelu on suoraan sanottuna toiselta planeetalta verrattuna siihen, kuinka mekaanikot 20–30 vuotta sitten opettelivat ABS-järjestelmien ja polttoaineen syötön saloja. Nykypäivän verkkomaailma tarjoaa valtavan määrän tietoa nopealla vilkaisulla – haasteena ei olekaan tiedon löytäminen, vaan oikean tiedon löytäminen parhaista ja luotettavimmista lähteistä.
Verkkopohjaiset koulutustuotteet, kuten Autodatan täysin digitalisoitu, tilausvideoperiaatteella toimiva koulutus, ovat ihanteellisia työvälineitä käsillä olevaan tehtävään. Häiritsemättä kiireistä arkeasi ne tarjoavat sinulle mahdollisuuden päivittää jatkuvasti tietojasi sitä mukaa, kun markkinoille saapuu uusia ja kiinnostavia teknologioita. Jokainen mekaanikko pysyy helposti uusimpien konseptien tasalla käyttämällä joka viikko hetken kouluttautumiseen itselleen parhaiten sopivaan aikaan ja ilman kasvokkain tapahtuvan koulutuksen paineita. Tämän päivän nopeatahtisessa maailmassa näin laadukas koulutus on ylellisyystuote, jota sinulla ei ole varaa jättää hyödyntämättä.
