Elemente de bază ale instruirii tehnice auto: componentele unui sistem de suspensie pneumatică

10 / 09 / 2021

Marketing

A trecut doar puțin mai mult de un deceniu de când suspensia pneumatică a devenit o normă pentru vehiculele produse comercial. Acum, toate categoriile de vehicule au suspensie pneumatică, de la motociclete și vehicule de teren, până la mașini modificate și bolizi de înaltă performanță.

În acest articol, echipa Autodata trece în revistă elementele fundamentale ale suspensiei pneumatice și analizează modul în care componentele au evoluat de-a lungul timpului.

Aceste sisteme au rolul de a înlocui amortizoarele tradiționale și arcurile pneumatice. În esență, arcurile pneumatice sunt pur și simplu niște perne din cauciuc ranforsat și plastic, care reproduc caracteristicile unui arc convențional odată umflate. Cu toate acestea, în combinație cu un compresor de aer, senzori și elemente electronice integrate, suspensia pneumatică se poate adapta rapid la schimbările de sarcină și direcție într-un mod imposibil pentru sistemele mecanice tradiționale.

Tehnologia a înregistrat evoluții masive în ultimii ani, iar sistemele de suspensie pneumatică nu mai sunt greoaie, lente și imprecise.

Odată cu trecerea de la utilizarea exclusivă în camioane la o utilizare mai populară în vehiculele de larg consum, aceste sisteme au evoluat, încorporând o tehnologie rapidă și precisă, cu elemente electronice avansate.

Care sunt tipurile de perne utilizate în sistemele de suspensie pneumatică și care sunt funcțiile lor?

Ideea de la baza sistemelor de suspensie pneumatică este destul de simplă: pernele presurizate înlocuiesc arcurile mecanice ale unui sistem tradițional de suspensie.

Un compresor de aer umflă pernele printr-o supapă de pe pernă la înălțimea și presiunea corecte. Înainte, acest compresor era poziționat extern, dar, în vehiculele moderne, producătorii preferă să includă o unitate încorporată.

În ultimii ani, sistemele electronice utilizate pentru acest sistem s-au îmbunătățit semnificativ și se pot face ajustări foarte precise la presiunea și înălțimea pernelor. Acestea sunt realizate dintr-un material compozit din cauciuc și poliuretan, care rezistă la abraziunea cauzată de fragmentele mici de pe drum și nisip și are o integritate structurală superioară și o structură etanșă.

În orice program de instruire tehnică auto, veți afla, de asemenea, specificul celor trei tipuri principale de perne de suspensie pneumatică folosite astăzi. Acestea includ:

  • Perna dublă, după cum sugerează și numele, are forma unei clepsidre. Acest model permite pernei să aibă mai multă flexibilitate laterală.
  • Modelul cu manșon conic poate să încapă în adâncituri mai strâmte și asigură o posibilitate de ajustare mai ridicată a gărzii la sol.
  • Tipul cu manșon rulant este utilizat doar în anumite sisteme. Singurele diferențe dintre acest model și versiunea cu manșon conic vizează garda la sol și controlul arcului. Alegerea variantei optime depinde însă numai de cerințele fiecărui vehicul în parte.

Care sunt celelalte componente ale acestor sisteme?

În afară de perne, un sistem de suspensie pneumatică conține alte câteva componente cheie, toate fiind abordate în detaliu în cadrul instruirii tehnice auto.

Solenoizii comandă închiderea și deschiderea orificiului de aer și controlează eficient cantitatea de aer din fiecare pernă. Solenoizii se întâlnesc doar în sistemele moderne de suspensie pneumatică care sunt, totuși, controlate electronic.

Supapele sunt porțile din sistemul de suspensie pneumatică. Acestea izolează și direcționează fluxul de aer comprimat.

Tuburile sunt construite cel mai frecvent din același compozit de cauciuc și poliuretan ca pernele și au rolul de a canaliza aerul comprimat către perne. Acestea pot fi prevăzute și cu tuburi de oțel personalizate.  

Sistemele moderne de suspensie pneumatică dispun și de un compresor încorporat, care este o pompă electrică ce alimentează pernele cu aer comprimat. Acesta este montat, de obicei, fie în caroserie, fie în portbagaj.

Funcția sa este de a trage aerul din exterior, de a-l comprima și de a-l direcționa către perne.

În acest proces, aerul umed din interiorul unui sistem închis poate provoca anumite probleme, astfel încât un sistem de compresor va include, de asemenea, un uscător care absoarbe cât mai multă umiditate din aer înainte de a-l pompa în perne.  

Odată cu creșterea complexității sistemelor auto, este vital ca atelierele să aibă acces la date tehnice cuprinzătoare. Aplicația Autodata pentru ateliere include informații tehnice pentru 34.000 de modele de la 142 de producători, inclusiv planuri de service, scheme electrice, dispunerea compartimentului motorului și multe altele. Pentru mai multe informații sau pentru a testa Autodata, vizitați www.autodata-group.com.