Studiul clasicilor

16 / 07 / 2021

Marketing

Se pare că vechiul devine iarăși nou în industria auto. Conform Societății Producătorilor și Comercianților de Vehicule cu Motor (SMMT), vechimea medie a vehiculelor aflate în circulație în Marea Britanie a crescut la 8,4 ani. Aceasta este cea mai mare vechime înregistrată, reprezentând aproximativ 10 milioane de vehicule din 2008 și anii anteriori.

„Această creștere a fost cauzată în principal de pandemie, care a frânat efectiv achiziția de vehicule noi în 2020, deoarece șoferii au decis să își păstreze mașinile mai mult timp”, a declarat Mike Hawes, directorul executiv al SMMT.

Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) a raportat, în mod similar, că vechimea medie a autoturismelor din UE este acum de 11,5 ani, în timp ce vechimea medie a vehiculelor comerciale ușoare (LCV) din UE este acum de 11,6 ani.

Alte surse indică alți factori determinanți. De exemplu, un articol pentru ThisisMoney.co.uk sugerează: „Mulți automobiliști vor argumenta că au decis să își păstreze mai mult timp mașinile existente pentru a amâna achiziționarea următorului vehicul înainte de interzicerea în 2030 a vânzărilor de autoturisme cu motoare pe benzină și diesel”.

Într-un alt articol de pe ThisisMoney.co.uk, fondatorul Retro Motor, Richard Aucock, a menționat că un alt aspect care contribuie la acest lucru este kilometrajul ridicat, care poate fi obținut datorită calității superioare a fabricației, eficienței sporite și fiabilității îmbunătățite a mașinilor moderne. De asemenea, acesta crede că ar trebui să luăm în considerare un alt factor, mai puțin evident: mașinile clasice.

„În ultimii ani a avut loc o creștere semnificativă a popularității modelelor clasice moderne, ceea ce înseamnă că modelele din anii 1980 și 1990, în special, s-au transformat în obiecte de colecție.” Aucock a spus: Acest aspect se adaugă la interesul constant și permanent pentru modelele clasice tradiționale.

Această creștere a vechimii medii a mașinilor și tendința de a întreține vehiculele actuale pentru ca acestea „să rămână iubite și prețuite de entuziaști, în loc să fie folosite ca niște vechituri”, după cum a declarat Aucock, reprezintă un avantaj semnificativ pentru industria de reparații și ateliere de caroserie.

Pe măsură ce șoferii își păstrează mașinile mai mult timp, este posibil să crească presiunea asupra pieței post-vânzare. Tehnicienii vor fi solicitați tot mai mult să repare vehicule mai vechi cu o gamă mai largă de probleme.

Prin urmare, ce vehicule veți primi în atelier în această epocă nouă a mașinilor vechi? Autodata a decis să analizeze această chestiune. Am folosit aplicația online pentru profesioniști a atelierului nostru pentru a afla care sunt vehiculele clasice de dinainte de 2000, vehiculele clasice moderne și vehiculele „fiabile vechi” pe care atelierele noastre le-au reparat cel mai mult în anul fiscal 2021.

Mai jos vă prezentăm topul 10 Autodata al vehiculelor din anii ’60, ’70, ’80 și ’90, care s-au dovedit a fi foarte populare în rândul șoferilor și pe care este foarte probabil să le vedeți în ateliere, din fiecare deceniu. Avem, de asemenea, o mențiune specială pentru o mașină de colecție absolută din anii ’50, care continuă să fie prezentă în ateliere la mai bine de 60 de ani de când a ieșit pentru prima dată din fabrică.

Cea mai veche și cea mai bună
Cea mai veche mașină pentru care tehnicienii au apelat la Autodata în ultimele 12 luni a fost simbol clasic suprem al Regatului Unit: Austin Mini/Morris Mini-Minor din 1959. Mini-ul original a fost produs de British Motor Corporation (BMC) și fabricat la Longbridge, în Anglia, iar ulterior în Australia, Belgia, Italia, Malta, Portugalia, Spania, Africa de Sud, Iugoslavia și America Latină.

Printre problemele frecvente ale acestei mașini se numără coroziunea, o suspensie spate care trebuie realinată, deteriorarea caroseriei din cauza unor roți post-vânzare prea late și scântei generate de o baterie montată în portbagaj și fixată necorespunzător.

Din anii ’60
1.) MG MGB (1967-1976)
2.) Fiat 500 (1965-1973)
3.) Volvo 142 (1968-1975)
4.) Volvo 121/Amazon (1968-1971)
5.) Morris Minor (1962-1974)
6.) MG Midget (1969-1974)
7.) Triumph TR6 (1969-1972)
8.) Jaguar E-Type (1968-1972)
9.) Citroën 2CV-4 (1968-1978)
10.) Saab 96 (1967-1976)

Vehiculul din anii ’60 cu cel mai mare număr de revizii în atelierele Autodata și-a adjudecat locul 2 în topul 10 mașini sport clasice din 2019 realizat de revista Auto Express: MG MGB. Versiunea din 1967 a modelului MGB a introdus o serie de caracteristici noi de siguranță, inclusiv o coloană de direcție pliabilă, lumini de semnalizare laterale și încuietori antiefracție. Rugina este cea mai frecventă problemă a acestei mașini.

Din anii ’70
1.) Citroën 2CV-6 (1970-1990)
2.) Land Rover Series III (1971-1983)
3.) Volkswagen Transporter T2 (1971-1976)
4.) Alfa Romeo Alfetta (1978-1981)
5.) Volkswagen Transporter T3 (1979-1983)
6.) Volkswagen 1300 (1976-1979)
7.) MG Midget (1975-1980)
8.) MG MGB (1978-1980)
9.) Volkswagen 1200 (1970-1976)
10.) Triumph Spitfire (1974-1980)

Supranumit „mașina populară a Franței” de către revista Automobile, Citroën 2CV-6 din 1970 a fost cea mai frecvent întâlnită mașină a anilor ’70 în ateliere. La acest vehicul au fost adăugate stopurile de la Citroën Ami și a fost ultimul model cu o singură banchetă în față.

Cel mai vechi autovehicul comercial ușor pentru care au fost folosite date Autodata în ultimele 12 luni a fost tot din acest deceniu: Late Bay Volkswagen Transporter T2. Poreclit Breadloaf (Franzela), inconfundabilul Type 2 a fost construit inițial în jurul aceluiași motor 1100 ca și Volkswagen Beetle și doar mai târziu a fost îmbunătățit cu modelul 1200.

Din anii ’80
1.) Mazda MX-5 (1989-1993)
2.) Volkswagen Transporter T3 (1982-1990)
3.) Volvo 240 (1989-1993)
4.) Volkswagen Transporter T3 (1984-1990)
5.) Volvo 740 (1989-1990)
6.) Toyota Hilux (1988-1997)
7.) Peugeot 205 XUD7 (1983-1986)
8.) Volkswagen Golf II (1987-1991)
9.) Toyota Landcruiser (1988-1995)
10.) Mercedes-Benz 190 (1989-1993)

Prima generație Mazda MX-5 a fost mașina din anii ’80 cu cel mai mare număr de revizii. Apreciată de Car and Driver ca fiind reinventarea modernă a mașinii sport, Mazda MX-5 a apărut de 19 ori în lista „Cele mai bune 10 mașini” de-a lungul anilor. Producția a ajuns la un milion de unități în 2016, moment în care MX-5 a deținut recordul mondial Guinness pentru cea mai bine vândută mașină sport cu două locuri și acoperiș deschis.

Volkswagen Transporter T3 din 1982 a fost cel mai frecvent întâlnit autovehicul comercial ușor din anii ’80. Modelul T3 de dinainte de ’83 era răcit cu aer și avea farurile rotunde distinctive ale modelelor Transporter anterioare. A fost, de asemenea, ultima generație de vehicule Volkswagen cu motorul în spate.

Din anii ’90
1.) Volkswagen Transporter T4 (1990-1997)
2.) Opel/Vauxhall Astra-G (1998-2000)
3.) Volvo 940 (1995-1998)
4.) Mercedes-Benz SLK (1996-2000)
5.) Toyota Corolla (1997-2000)
6.) Nissan Micra (1992-2000)
7.) Land Rover Defender (1994-1999)
8.) Volvo 850 (1993-1997)
9.) Land Rover Discovery II (1999-2000)
10.) Mitsubishi Shogun/Pajero/Montero (1994-2000)

Volkswagen Transporter T4 a fost, de departe, vehiculul de dinainte de anul 2000 cu cel mai mare număr de revizii în ateliere, cu aproape 14.000 de solicitări de date în ultimele 12 luni. Probabil că acest lucru se datorează aprecierii fanilor, care își are rădăcinile atât în versatilitatea și popularitatea sa ca rulotă, cât și în perioada îndelungată în care a fost produs, de 14 ani. T4 a fost primul Volkswagen cu motor montat în față, răcit cu apă.

În total
Primele cinci mărci în ceea ce privește solicitările de date referitoare la vehicule anterioare anului 2000 au fost următoarele:
1.) Volkswagen
2.) Volvo
3.) Toyota
4.) Mercedes-Benz
5.) Opel/Vauxhall

„Suntem încântați să vedem că atât de multe mașini clasice și clasice moderne efectuează revizia în ateliere cu ajutorul datelor noastre”, a declarat directorul general al Autodata, Chris Wright. „Cu termenele-limită privind legislația în domeniul vehiculelor electrice și hibride la orizont, anticipăm că consumatorii vor păstra vehiculele mai vechi mai mult ca niciodată”, a spus acesta.

Acest lucru face ca actualizarea datelor de service pentru un vehicul să fie cu atât mai importantă. „Datele de service pentru un vehicul nu rămân neschimbate”, a spus acesta. „La Autodata, actualizăm în mod periodic informațiile pentru a reflecta actualizările producătorilor pentru vehiculele mai vechi de 30 de ani. Vechile manuale de service nu mai sunt de ajuns dacă vreți ca motorul îndrăgit să funcționeze perfect!”

Aplicația online pentru ateliere Autodata oferă atelierelor acces instantaneu la peste 34.000 de modele de la 142 de producători. Pentru mai multe informații despre Autodata sau pentru a testa aplicația, accesați www.autodata-group.com