Service inför hemestern - hur bilverkstäderna påverkas av det nya normala

17 / 05 / 2021

Marketing

Osäkerheten om vilka länder som kommer att acceptera semesterfirare utomlands ifrån nu i sommar gör att vi närmast kan vänta oss en hemestersäsong, då lättade restriktioner i vissa områden gör det möjligt att besöka släktingar och åka på camping och vandringssemester. Brittiska Property Reporter rapporterade nyligen en ökad efterfrågan från köpare på semesterbostäder för uthyrning, i synnerhet på badorter.

När nu bilresor och inrikes semestrar börjar kännas möjliga igen, förutspår vi en ökad efterfrågan på bilservice – liksom en potentiell ökning i antalet motorhaverier på bilar som körs längre sträckor för första gången på länge. Den här månaden går Autodatas tekniska team igenom de bilservicetjänster du borde erbjuda dina kunder.

Autodatas produktchef Keith Darby säger: “Vi har nyligen introducerat Servicerådgivare, ett snabböverskådligt gränssnitt som ger både mekaniker och kundmötande personal möjlighet att omedelbart visualisera vilka serviceåtgärder som rekommenderas beroende på var i sitt serviceliv en bil befinner sig – och vilka som behövs i framtiden. Om en kund planerar en längre bilresa är det viktigt att kontrollera vilka serviceåtgärder som utförts under det år som gått, och överväga merförsäljning av kommande serviceåtgärder för att se till att fordonet verkligen är trafiksäkert. Alla parter gynnas!”

Däck – Efterfrågan på Autodatas däckinformation är som störst under förvintern, då kunderna byter till vinterdäck. Men underanvändning kan också vara skadligt för däcken om de blir stillastående en längre tid utan att roteras, eftersom konstant tryck på en enda yta kan leda till att det blir ståplatta på däcket – den del av däckytan som varit i kontakt med marken blir platt. Då ett fordon varit stillastående med belastning under en månad eller längre kan detta leda till halvpermanenta ståplattor på däcken, vilket i sin tur kan ge upphov till vibrationer, obalans i styrningen och till och med punktering.

Liksom resten av det moderna fordonet blir däcket allt mer högteknologiskt och innehåller en trådlöst uppdaterad däcktrycksgivare som drivs med ett litet icke-utbytbart batteri. Däcktrycksgivare är inte felfria och kan utlösas när fordonet kör över ett potthål eller farthinder. Ofta kan däcktrycksgivarens varningslampa återställas genom att bilen körs i 80 km/h i tio minuter. Om detta inte fungerar kan följande metoder visa sig effektiva:Koppla bort batteriet, vrid startnyckeln till “On” (körläge) och tryck på tutan. Detta gör att den el som finns kvar i fordonets kretsar laddas ur. Återanslut batteriet.

  • Koppla bort batteriet, vrid startnyckeln till “On” (körläge) och tryck på tutan. Detta gör att den el som finns kvar i fordonets kretsar laddas ur. Återanslut batteriet.
  • Öka lufttrycket i däcket med 0,2 bar över tillverkarens rekommenderade lufttryck och töm sedan däcket helt. Fyll därefter däcket till korrekt lufttryck. Detta bör tvinga givaren att uppdateras.

Det är värt att notera att även reservdäck allt oftare är försedda med däcktrycksgivare! Om däcktrycksövervakningssystemets varningslampa fortsätter att lysa är det värt att kontrollera att reservdäcket i eller under bagageluckan också har fyllts med luft igen.

Bromsar – Kärvande bromsok och bromsbelägg som fastnat är exempel på allvarliga problem som kan uppstå i fordon som stått utomhus i fuktig miljö under en längre tid. En inspektion av bromssystemet för att upptäcka eventuella fel bör ingå i varje bilservice inför hemarbetande kunders hemester.

Motorolja – Bilar som stått oanvända långa tidsperioder kan drabbas av oljeläckage, som i sin tur kan leda till skador på packningen runt ventilspindlar och vevaxlar. Risken är störst för dieselmotorer. Om fordonet har missat ett oljebyte är det viktigt att inkludera detta i förslagen på serviceåtgärder.

Luftkonditionering – Överväg att erbjuda dina kunder regenerering av luftkonditioneringssystemet. Störst efterfrågan på uppgifter om luftkonditionering sker under sommarmånaderna, men fordon som stått oanvända en längre tid kan få problem med överskottsfukt i luftkonditioneringssystemet. Förutom dålig lukt kan överskottsfukten leda till korrosion på luftkonditioneringsventilerna eller gummipackningen. Autodatas modul Luftkonditionering innehåller systeminformation inklusive layout och kopplingsscheman för mekaniker.

Vindrutetorkare – I många länder måste åtminstone vindrutans torkarblad vara i gott skick för att klara bilbesiktningen – med andra ord kunna hålla vindrutan ren så att föraren har god sikt över vägen framför fordonet. Vintertemperaturer gör att gummit på torkarbladen försämras. Eftersom torkarblad bör bytas ut minst en gång om året finns här ett utmärkt tillfälle till merförsäljning i samband med den första servicen efter nedstängningen.

Fjädringssystem och hjulinställning – Under nedstängningen sköt flera länder upp vägreparationer som inte ansågs nödvändiga. När vi på norra halvklotet nu lägger vintern bakom oss är det viktigt att se till att fjädrings- och upphängningssystem är i gott skick. När vatten som trängt ner i sprickor i vägen fryser så expanderar det. Resultatet blir potthål, som kan skada fjädringssystemet och rubba hjulinställningen. Autodatas modul Hjulinställning erbjuder modellspecifika inställningsuppgifter och åtdragningsmoment. Se vår tekniska artikel om hjulinställning här för mer information.

Batteri – Om en kund planerar en längre bilresa efter att fordonet stått oanvänt under ett flertal månader kan det vara värt att föreslå att de byter till ett nytt batteri. Startmotorer av standardtyp är praktiska när det gäller att få igång ett fordon som stått stilla en längre tid, men på lång sikt kan de minska batteriets livslängd. Kall väderlek kan också påverka batteriets livslängd – Autodatas Batterimodul används dubbelt så mycket under just vintermånaderna. Fordon blir allt mer komplexa; med den stora mängden elektrifierade system gäller detta också bortkoppling och återanslutning av batterier. Autodatas Batterimodul tillhandahåller uppgifter om bortkoppling och återanslutning av batterier.

Chris Wright, VD för Autodata, säger: ”Autodata har arbetat hårt under nedstängningen för att se till att våra produkter är så aktuella som möjligt. Tekniska uppgifter är inte statiska. Vår onlinebaserade verkstadslösning uppdateras regelbundet med den senaste reparationsinformationen från tillverkarna, för att se till att applikationen reflekterar verkliga förhållanden vad gäller slitage och de problem som kan uppstå. Med vårt Service & Maintenance-abonnemang får din verkstad tillgång till viktig teknisk information, servicescheman och reparationstider. Den omfattande Diagnostic & Repair-versionen innehåller även felkoder, kopplingsscheman, vanliga fel och rekommenderade åtgärder mm.”

För att ta reda på mer om Autodata eller för att prova produkten idag, gå till www.autodata-group.com.