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MĂ€rz 7, 2022

Die Evolution auf dem Elektro-Hybrid-Markt

Die Nachfrage nach Elektro- und Hybridfahrzeugen wird weiterhin von den sich weltweit Ă€ndernden gesetzlichen Regelungen bestimmt. In diesem Artikel schlĂŒsseln die Datenanalysten von Autodata die Trends bei den NeuwagenverkĂ€ufen und in den WerkstĂ€tten auf und erlĂ€utern, wie sie sich voraussichtlich auf den Aftermarket auswirken werden.

In 2021 bestĂ€tigte die britische Regierung das landesweite Verkaufsverbot von neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen ab 2030 – ein Fortschritt gegenĂŒber der ursprĂŒnglichen Zusage fĂŒr das Jahr 2040. Norwegen setzt sich ein noch ehrgeizigeres Ziel: 2025 soll das letzte mit fossilen Brennstoffen betriebene Neufahrzeug verkauft werden. Da Regierungen und große OEM gemeinsam an Elektrifizierungsprogrammen arbeiten, die Pendlern das Aufladen von Elektrofahrzeugen auf der Straße und am Arbeitsplatz erleichtern sollen, werden sowohl der Neuwagenmarkt als auch der Aftermarket davon beeinflusst.

Auch im Aftermarket gab es VerĂ€nderungen. Die Online-Werkstattanwendung von Autodata wird von ĂŒber 85.000 WerkstĂ€tten weltweit genutzt und bietet wertvolle Einblicke in Wartungstrends. Zwischen 2019 und 2021 stieg die Nutzung des SchaltplĂ€ne-Moduls um 46 %, wĂ€hrend die Nutzung der Fehlercode-Suche um 33 % zunahm.

Salim Arkadan, Produktmanager bei Autodata, sagte: „Die Verlagerung hin zur Elektrifizierung hat sich definitiv verstĂ€rkt. Wir sehen eine deutlich grĂ¶ĂŸere Datennachfrage zu Themen, die wir in vergangenen Jahren nur von den SpezialwerkstĂ€tten gesehen hĂ€tten. Neue Elektro- und Hybridfahrzeuge, die heute zugelassen werden, mĂŒssen ab 2026 auf der Straße getestet werden. Wir möchten WerkstĂ€tten auf jeden Fall dazu ermutigen, ihre Lösungen und internen FĂ€higkeiten zu prĂŒfen und sich anzusehen, was sie tun mĂŒssen, um sich darauf vorzubereiten.“

Der Markt fĂŒr Elektro- und Hybrid-Neuwagen

cap hpi, Autodatas Schwesterunternehmen innerhalb der Solera-Gruppe, berichtet, dass im September und Oktober 2021 Elektrofahrzeuge den Diesel als zweithĂ€ufigste zugelassene Kraftstoffart im Vereinigten Königreich abgelöst haben und 15,4 % der im Oktober 2021 zugelassenen Fahrzeuge ausmachen. Es war nicht das erste Mal: Bereits im April 2020 und im Dezember 2020 ĂŒberholten sie den Dieselkraftstoff, allerdings waren dies EinzelfĂ€lle. Im April 2020 gab es aufgrund der Pandemie ungewöhnlich wenige Fahrzeugzulassungen, wĂ€hrend im Dezember 2020 eine Reihe von Elektromodellen eingefĂŒhrt wurden und das Interesse an den Fahrzeugen stark anstieg.

Laut SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders) waren im Jahr 2021 27,5 % des britischen Neuwagenmarktes in irgendeiner Form elektrifiziert. Davon waren 191.000 neue Elektrofahrzeuge mit Batterie, 115.000 Plug-in-Hybride und 147.246 Hybrid-Elektrofahrzeuge. 

Der Aftermarket fĂŒr Elektro- und Hybridfahrzeuge

Im Jahr 2021 war der Nissan Leaf (2010-2018) das weltweit am hĂ€ufigsten gewartete Elektrofahrzeug, gefolgt vom Renault ZOE, Tesla Model S und Tesla Model 3. Weitere Marken in den Top 10 sind BMW, Volkswagen und Kia. Der jĂ€hrliche Autodata-Bericht ĂŒber die am hĂ€ufigsten gewarteten Fahrzeuge enthĂ€lt eine nach LĂ€ndern aufgeschlĂŒsselte Übersicht ĂŒber die am hĂ€ufigsten gewarteten Hybrid- und Elektrofahrzeuge und kann hier eingesehen werden.

Chris Wright, VP of Sales Nordeuropa bei Solera, sagte: „Der Ersatzteilmarkt steht vor einer Herausforderung durch komplexere Hybrid- und Elektrofahrzeuge. WĂ€hrend viele OEM ihre HĂ€ndler weiterhin fĂŒr die Wartung im eigenen Haus positionieren, erwarten auch immer mehr Kunden, dass sie ihr Hybrid- oder Elektrofahrzeug in freien WerkstĂ€tten oder Werkstattketten warten lassen können. Da die Elektrofahrzeuge der ersten und zweiten Generation immer Ă€lter werden und immer hĂ€ufiger auf der Straße getestet werden mĂŒssen, wird man von Technikern zunehmend erwarten, auch Elektriker und sogar Informatiker zu sein, um Probleme mit digitalen Systemen und Firmware in Fahrzeugen zu diagnostizieren, die eine ganz andere Technologie als Verbrennungsmotoren haben.

„Wir stellen sicher, dass die WerkstĂ€tten ĂŒber die notwendigen Werkzeuge verfĂŒgen, indem wir weiterhin Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeuge in unsere Online-Werkstattanwendung aufnehmen, mit der die Techniker unter anderem SchaltplĂ€ne und das Layout des Motorraums nachschlagen können.“

Im Jahr 2019 ĂŒbernahm Autodata AutoMate Training – jetzt bekannt als Autodata Training – das ĂŒber seine Webplattform technische Online-Schulungen und berufliche Weiterbildung anbietet. Um aktuelle Schulungen fĂŒr Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie fĂŒr Benzin- und Dieselfahrzeuge anzubieten, gehörten zu den kĂŒrzlich hinzugefĂŒgten Schulungsthemen die ÜberprĂŒfung der Strom- und Massekreise von Steuermodulen sowie die Diagnose von Solenoiden, Klopfsensoren und schlĂŒssellosen Zugangssystemen

Jonathan Sampson, GeschĂ€ftsfĂŒhrer und GrĂŒnder von Autodata Training, sagte: „Dies ist ein entscheidender Zeitpunkt fĂŒr WerkstĂ€tten, die FĂ€higkeiten ihrer Techniker zu verbessern, damit sie auf dem Aftermarket wettbewerbsfĂ€hig bleiben. In Kombination mit Autodatas Diagnose- und Reparaturdaten zielen unsere Online-Schulungen darauf ab, den WerkstĂ€tten die erforderlichen Werkzeuge an die Hand zu geben, um eine breitere Palette von Fahrzeugen warten und reparieren zu können und um kostspielige Nacharbeiten zu vermeiden. Wenn die WerkstĂ€tten nicht lernen, wie man an Hybrid- und Elektrofahrzeugen arbeitet, werden sie bald ins Hintertreffen geraten.»

FĂŒr weitere Informationen ĂŒber die Autodata-Werkstattanwendung oder um sie selbst auszuprobieren, besuchen Sie www.autodata-group.com. Weitere Informationen ĂŒber Autodata Training finden Sie unter www.autodata-training.com.

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