Imaginați-vă că încercați să reparați o mașină extrem de complexă și critică din punct de vedere al siguranței, cum ar fi un avion de pasageri Airbus, prin simpla citire a codurilor de defecțiune de la un computer central și fără a face verificări sau teste suplimentare, înlocuind pur și simplu modulul pe care pare să-l indice și sperând că problema s-a rezolvat.
În felul acesta, iertat să ne fie jocul de cuvinte, veți zbura voi de acolo, nu avionul.
Atunci, de ce este această „metodă” încă atât de răspândită în service-urile de astăzi? În afară de problema evidentă de siguranță că lăsați nereparată o defecțiune potențial periculoasă, veți face pași mari către distrugerii relației cu clientul, taxându-l pentru piese de care nu are nevoie și irosindu-i timpul prin obligația de a repeta vizita la service. Reputația voastră este și ea în pericol când clientul vizitează apoi un alt service care diagnostichează corect problema.
Din fericire, toate acestea pot fi evitate dacă vă stabiliți un proces de diagnoză și vă asigurați că voi și echipa voastră îl utilizați de fiecare dată.
Un proces pas cu pas
Mai întâi, discutați cu clientul și aflați exact care este problema pe care dorește să o rezolve. Știm că în lumea reală acest lucru este mai ușor de spus decât de făcut, deoarece vehiculele sunt uneori lăsate în afara orelor de program sau trimise de la alte service-uri. Știm și că ce declară clientul este adesea ce vrea să auziți, mai degrabă decât ceea ce se întâmplă de fapt. Cu toate acestea, va trebui să aflați care este problema înainte de a încerca să o rezolvați.
Mai departe, confirmați problema. În acest moment, ar fi bine să faceți câteva verificări de bază, cum ar fi să vă asigurați că bateria are tensiunea corectă și că bornele sunt bine strânse și că nu există nimic în mod evident slăbit sau stricat în vehicul.
Al treilea pas este să efectuați o scanare și, în acest timp, să verificați dacă există buletine tehnice de service publicate de producător pentru defecțiuni cunoscute care se potrivesc cu simptomele.
Dacă din pașii de mai sus rezultă ceva evident, vă va lumina ziua. Testați componenta ca să vă asigurați că este într-adevăr defectă (și că nu există altceva care o antrenează, cum ar fi un conector corodat sau un fir de masă slăbit), înlocuiți-o sau reparați-o și sunați clientul. O idee, totuși: ce a inițiat defectarea acelei piese? N-a fost cumva defecțiunea un simptom pentru altceva în neregulă cu vehiculul? De exemplu, problemele legate de catalizator și de filtrul de particule diesel se pot datora adesea unor injectoare care prezintă scurgeri, iar componentele electronice defecte sau corodate pot sugera că pătrunde apă acolo unde nu ar trebui.
Excludeți
Dacă problema nu a fost însă evidentă în urma scanării, este momentul să începeți să excludeți anumite lucruri. O greșeală de începător cu instrumentele de scanare este că se așteaptă ca acestea să scoată în evidență cumva codul care indică defecțiunea cu semnale luminoase și claxoane… Ei bine, lucrurile nu merg așa, mai ales dacă problema este o defecțiune de cablare.
S-au scris cărți întregi despre etapele procesului de diagnoză avansată, dar un bun punct de plecare este să vă înarmați cu un multimetru, să căutați schema electrică pe Autodata și să verificați circuitele în ce privește alimentarea și masa. Nu uitați că defecțiunile electrice intermitente greu de depistat se datorează adesea firelor care sunt slăbite în interiorul blocurilor de conectori, iar masele necorespunzătoare pot părea OK dacă nu sunt testate sub sarcină.
Există numeroase alte metode de verificare și testare a componentelor, dar ideea este că, indiferent cât de ascunsă pare a fi problema, utilizarea datelor corecte ale vehiculului și o abordare metodică vor scoate la iveală orice defecțiune, indiferent cât de obscură ar părea. Orice diagnostic de succes depinde de aplicarea aceluiași proces pentru toate problemele, prin utilizarea unei metode logice și a unor date fiabile pentru a ajunge la cauza principală a oricărei probleme.
Odată ce ați izolat problema și sunteți siguri că a fost rezolvată și cauza principală, este timpul să verificați reparația prin testarea vehiculului. Puteți apoi să vă sunați clientul care, fără îndoială, va întreba de ce taxa pentru timpul de diagnoză este atât de mare față de reparația în sine. Dar și aceasta face parte din proces.