OBD-II (a doua generație de standarde de diagnoză la bord) a fost introdusă în 1996, specificând parametrii pentru conectorii de diagnoză, împreună cu un format standardizat pentru codurile de eroare de diagnoză (DTC-uri). De exemplu, dacă modulul de comandă motor (ECM ) detectează un rateu, acesta trebuie să îl înregistreze sub forma unui cod „P” (powertrain – grup motopropulsor). P0301 înseamnă că modulul de comandă motor (ECM) a detectat un rateu pe care îl consideră ca provenind de la cilindrul 1. Rezultatul, pe baza informațiilor disponibile, a fost că un dispozitiv de diagnoză trebuie să poată comunica cu orice computer conform de la bordul unui vehicul.
Standardul OBD-II a introdus de asemenea reglarea pe termen scurt și pe termen lung a amestecului de combustibil.
Scopul reglării amestecului de combustibil pe termen scurt este fie de a adăuga, fie de a scădea cantitatea de combustibil, în funcție de modul de funcționare a motorului, reglarea amestecului de combustibil pe termen lung adaugă sau scade cantitatea de combustibil în funcție de tendința pe care o constată modulul de comandă motor.
Dacă există un procent constant de +10% pe termen scurt, modulul de comandă motor (ECM) va aloca această valoare la reglarea pe termen lung, iar cea pe termen scurt este resetată la 0%. Nu toate vehiculele respectă acest flux. De exemplu, unele modele Toyota adaugă imediat valoarea la reglarea pe termen lung a combustibilului.
Ce înseamnă reglările amestecului de combustibil?
În cazul în care constatați că reglarea amestecului de combustibil este pozitivă (fie pe termen scurt sau lung), modulul de comandă motor a decis că motorului îi lipsea combustibil, pe baza indicațiilor de la senzorul de oxigen față (convertizor pre-catalitic) sau senzor de raport aer/combustiibil.
Aceasta este o reglare redusă a amestecului de combustibil. Dacă, totuși, reglarea este negativă, modulul de comandă motor îndepărtează combustibilul. Aceasta se numește reglare crescută a amestecului de combustibilul.
În general, modulul de comandă motor caută să mențină raportul stoichiometric aer/combustibil. Teoretic, acesta este 14,7 părți aer și o parte combustibil, deși vehiculele, în realitate, au tendințe mai slabe de obicei. Această valoare reflectă în mod specific amestecul la nivelul mării și se va schimba cu altitudinea. În unele cazuri, modulul de comandă motor (ECM) va avea tendința de a obține un amestec redus, de chiar 22:1.
Cum găsesc reglările amestecului de combustibil?
Una dintre cele mai comune probleme când încercați să utilizați reglările amestecului de combustibil este că diverși producători își desemnează reglările proprii ale amestecurilor de combustibil cu diverse denumiri. Tehnicienii pot presupune în mod greșit că scannerul lor nu acoperă reglările amestecului de combustibil sau că modulul de comandă motor nu le înregistrează.
Ghidul de mai jos acoperă exemple de terminologie non-standard folosită de către diverși producători.
| Producător | Reglare pe termen scurt (ST FT) | Reglare pe termen lung (LT FT) | Note |
|---|---|---|---|
| Subaru | A/F Correction | A/F Learn | |
| Honda | ST FT | LT FT | Folosește decimale, unde 0,90 este -10%, iar 1,10 este +10% |
| Nissan | Valoare combinată ‘Alpha’ | Valoare combinată ‘Alpha’ | Folosește decimale, unde 100 este -0% |
Reglarea amestecului de combustibil versus lambda
Vehiculele din parcul auto european ar putea afișa o valoare lambda. Lambda 1,00 indică un raport de aer/combustibil de 14,7/1. Valorile mai mici înseamnă o cantitate mai mică de aer pe unitatea de combustibil (adică, crescut.) Valorile mai mari înseamnă mai mult aer pe combustibil sau, cu alte cuvinte, redus. Confuzia apare întrucât acesta este opusul reglării amestecului de combustibil! Pentru a vizualiza reglările pe termen scurt și pe termen lung ale amestecului de combustibil la un vehicul care folosește valori non-standard sau lambda, accesați diagnoza la bord generală, fără a specifica producătorul.
Căutați mai ușor codurile de eroare pentru reglarea amestecului de combustibil folosind Autodata Diagnostic & Repair
Modulul de căutare a Codurilor de eroare ale Autodata conțin defecțiuni și soluții referitoare la reglările amestecului de combustibil, inclusiv localizarea dintr-o privire a componentelor și schemele electrice în legătură cu modulul de comandă motor, senzorii de oxigen și multe altele. Căutați codul sau cuvintele cheie ale problemei pentru a găsi soluțiile verificate ale producătorilor echipamentului original.