Imaginați-vă că aveți în față o mașină cu o defecțiune intermitentă, de exemplu, o întrerupere ocazională, iar mașina a fost deja la unul sau mai multe ateliere, fără succes. Clientul, care își pierde rapid încrederea în profesionalismul service-urilor, vrea doar să o repare. Ce faceți?
Probabil că veți începe prin a arunca o privire în vehicul pentru a vedea dacă ceva este evident sau lipsește, apoi veți cupla instrumentul de scanare. Presupunând că niciuna dintre aceste verificări nu dă rezultate utile, probabil este timpul să începeți să aprofundați puțin procesul de diagnoză și să căutați o schemă electrică.
Dar, înainte de a putea face acest lucru, trebuie să știți exact ce este o schemă electrică și cum să o citiți.
Pe scurt, o schemă electrică este o reprezentare vizuală a unui circuit electric. Distanța dintre punctele de pe schemă nu reprezintă în clar încâlceala de cabluri dintr-un vehicul, dar dacă urmăriți un traseu de pe ilustrație, veți avea reprezentarea exactă a modului în care sunt dispuse componentele sistemului electric al unui vehicul.
Până la sfârșitul secolului trecut, schemele erau disponibile doar în manualele de service fizice, ceea ce, chiar și pentru o mașină simplă din anii ’80, putea însemna că trebuia să urmăriți linia cu degetul pe mai multe pagini. Era ușor să pierzi urma conexiunii pe care o urmăreai, și nu ajuta nici faptul că aceste scheme de obicei nu erau tipărite în culori.
Calculatoarele au schimbat acest lucru. În anii ’90 se puteau consulta schemele electrice complete pe ecrane de monitor, deși, de obicei, pe un hardware voluminos dintr-un birou, folosind un software care rula de pe dischete. Mai târziu, laptopurile și tabletele, precum și programele software bazate pe cloud, cum ar fi Autodata, cu scheme interactive color, au ușurat și mai mult depistarea defecțiunilor.
Utilizatorii pot căuta acum componente, pot mări și micșora imaginea după dorință și pot face clic pe secțiunile conexe și pe alte informații relevante.
Fiecare schemă este produsă de echipa noastră internă de tehnicieni auto și ilustratori tehnici și se bazează pe datele echipamentelor originale. Desenarea unor astfel de scheme încât să fie corecte este un proces înalt calificat, care necesită multă efort și implică adesea negocieri cu producătorul de vehicule pentru drepturile de autor, dar, deoarece sunt vitale pentru tehnicieni, Autodata alocă resurse semnificative pentru crearea lor.
Acest mod modern de prezentare a datelor este foarte binevenit. Pe lângă numărul enorm de scheme pentru fiecare model de vehicul (pot exista până la 30 de scheme separate pentru fiecare model, iar Autodata are în prezent peste 290.000 de astfel de scheme în sistem), fiecare referință are zeci de module de control, senzori, siguranțe ascunse și puncte de masă care trebuie găsite și testate în timpul verificării unui circuit.
Tehnicienii experimentați vor avea nevoie cel puțin de o lampă de testare și un multimetru digital pentru a verifica tensiunea, problemele de la masă și componentele. Alte instrumente utilizate de obicei includ un dispozitiv de tipul sondă care furnizează 12 V (sau 24 V) pentru a introduce tensiune în circuitele și a le testa, precum și osciloscoape care permit tehnicienilor să „vadă” ce se întâmplă într-un circuit prin cuplarea acestuia la cabluri și generarea unei forme de undă, din care se poate lua o mostră ce poate fi studiată pentru a descoperi anomalii.
„Sistemele electrice și cablajele moderne devin din ce în ce mai complexe și chiar și cei mai experimentați tehnicieni pot fi descurajați de reparații fără asistență”, spune Salim Arkadan, Manager principal de produs la Autodata.
„Biblioteca noastră de scheme electrice color interactive, în continuă expansiune și cu posibilități de căutare, îi ajută pe profesioniștii auto în procesul de diagnoză și îi ajută să depisteze rapid defecțiunea, de fiecare dată”, mai adaugă el.