COVID-19-viruksen vaikutukset autoteollisuudelle ovat laaja-alainen, yleismaailmallinen ongelma. Työntekijöiden terveyden ja turvallisuuden vuoksi useat yritykset ovat siirtyneet etätyöskentelyyn aina, kun se on mahdollista. Monet toimistolle töihin palaavista työntekijöistä haluavat käyttää työmatkoihin omia kulkuneuvojaan julkisen liikenteen vaihtoehtojen sijasta.
Tämä on myönteinen merkki autoteollisuuden jälkimarkkinoille, kun aluksi autohuoltojen ja peltikorjaamojen työmäärä laski työmatkojen vähentyessä ja monien perheiden peruuttaessa lomasuunnitelmansa. Ihmisten ajo- ja elämäntapojen muutoksien jatkuessa autoteollisuuden yritykset, jotka eivät ole vielä alkaneet päivittää liiketoimintamallejaan, voivat olla jo pahasti jälkijunassa.
Huhtikuussa Soleran webinaarissa “COVID-19: What’s Now and What’s Next” puhunut Soleran kansainvälisen liiketoiminnan johtaja David Shepherd kertoi teollisuusalaa kohtaavista haasteista, joihin harvat yritykset ovat valmistautuneet. “Isossa-Britanniassa asiakkaiden määrä on laskenut 70 prosenttia. Muissa Euroopan maissa lasku on 80 tai 90 prosenttia”, hän sanoi.
Kun katsastuksien voimassaoloja pidennettiin Isossa-Britanniassa kuudella kuukaudella 30.3.2020 ja sen jälkeen erääntyville katsastuksille, kuljettajilla on ollut vähemmän syitä käyttää ajoneuvojaan tarkastettavana korjaamoilla. Jotkin huolto- ja autokaluston hallintayritykset ovat kuitenkin havainneet hienoista kysynnän nousua näiden palvelujen kotiinkuljetuksissa.
Solera Autodata on seurannut kansainvälisiä COVID-19-viruksen autoteollisuuteen liittyviä tilastoja teknisten tietojen Autodata-verkkoratkaisun avulla. Palvelua käyttää yli 85 000 korjaamoa 132 maassa.
Korjaamojen asiakasmäärän lasku alkoi kaikkialla maailmassa helmikuun ensimmäisellä viikolla. Huhtikuun toinen viikko oli maailmanlaajuisesti autokorjaamojen vähiten aktiivinen viikko, jonka aikana aktiivisten käyttäjien suorittamia teknisten tietojen hakuja tehtiin 44 prosenttia vähemmän helmikuun ensimmäiseen viikkoon verrattuna. Samalla aikavälillä käyttötilien kokonaiskäyttö oli 38 prosenttia alhaisempi. Tämä on merkki siitä, että jotkin suuret, useita järjestelmäkäyttäjiä työllistävät yritykset ovat lomauttaneet työntekijöitä tai porrastaneet työvuoroja.
Eniten kärsineisiin maihin kuuluvat Uusi-Seelanti, Etelä-Afrikka, Espanja ja Ranska, joissa korjaamojen aktiivisuuden lasku on yli 50 prosenttia.
| Maa | Lasku aikavälillä 2.2.–6.4. |
|---|---|
| Uusi-Seelanti | 80 % |
| Etelä-Afrikka | 68 % |
| Espanja | 59 % |
| Ranska* | 52 % |
| Irlanti | 44 % |
| Norja | 44 % |
| Belgia | 43 % |
| Iso-Britannia* | 42 % |
| Ruotsi | 33 % |
| Ruotsi | 33 % |
*Pois lukien merentakaiset alueet ja yhteisöt
Korjaamojen verkossa tietojen hakuun käyttämä kokonaisaika väheni myös jyrkästi kriisin alusta lähtien. Helmikuun ensimmäinen viikko näkyy tilastoissa piikkinä teknisten korjaustietojen hakuun käytetylle ajalle. Huhtikuun toiselle viikolle tultaessa tämä oli pudonnut 61 prosenttia. Tämän jälkeen ala on kuitenkin elpynyt miltei COVID-virusta edeltävälle tasolle: kesäkuun toinen viikko on verrattavissa helmikuun alkuun autokorjaamojen kytkentäkaavioiden, määräaikaishuoltojen ja muiden Autodata-tietojen hakuihin kuluneen ajan perusteella.
Autodatan tuotepäällikkö Michael Landless on optimistinen nousevasta suuntauksesta mutta varoittaa kuitenkin tulkitsemasta tietoja siten, että korjaamot olisivat toipuneet kriisistä täysin.
“Tämä voi heijastaa monimutkaisempien teknisten ongelmien ilmenemistä tilanteissa, joissa ajoneuvot ovat seisseet rajoitusten ajan käyttämättöminä tai vähällä käytöllä.”
Aktiivisten Autodatan käyttäjien määrä on kuitenkin palautunut lähes 98-prosenttisesti kriisiä edeltäviin kokonaislukemiin, ja sivun katselukerrat ovat tällä hetkellä 94 prosentin tasolla. Osa tästä heijastaa uutta Autodatan tuotteen käyttöönottoa, kun korjaamot hakevat apua verkkotyökaluista pyrkiessään sopeutumaan “uuteen normaaliin”.
“Olen toiminut alalla kauan ja olen aina ollut ylpeä siitä – ja juuri nyt olen ylpeämpi alastani kuin koskaan”, Shepherd sanoi. “Näemme päivittäin erilaisia esimerkkejä yhteistyöstä alan eri toimijoiden välillä – vakuutuksenantajat työskentelevät tiiviisti korjaamoiden kanssa ja korjaamot osien toimittajien kanssa. Kaiken avain on avoin, kontaktiton ja kosketukseton digitaalinen viestintä. Uskon, että tulossa on digitaalisuuden suuri nousu, ja sen on alettava jälkimarkkinoista.”
Autodata on jatkanut verkkotarjontansa parantelua: koronasulun alkamisen jälkeen on lisätty 427 ajoneuvomallia ja 10 245 teknisen tiedon päivitystä autoille, pakettiautoille ja moottoripyörille.
Markkinoiden siirtyessä jatkuvasti kohti uutta normaalia voit luottaa siihen, että Autodata tarjoaa korjaamosi tarvitsemaa luotettavaa tietoa ja tukea.
