Ilmajousitus yleistyi kaupallisesti valmistetuissa ajoneuvoissa vasta hieman yli vuosikymmen sitten. Tänä päivänä ilmajousitus on kaikissa moottoriajoneuvoissa moottoripyöristä aina maastoajoneuvoihin ja huipputehokkaisiin autoihin.
Tässä artikkelissa Autodatan tiimi esittelee ilmajousituksen perusteet ja syventyy siihen, kuinka jousituksen komponentit ovat kehittyneet ajan myötä.
Näiden järjestelmien tarkoituksena on korvata perinteiset iskunvaimentimet ja ilmajouset. Ilmajousissa on perimmiltään kyse kovetetusta kumista ja muovista valmistetuista ilmatyynyistä, jotka jäljittelevät perinteisten jousien toimintaa. Kun ilmajousitukseen yhdistetään sisäänrakennettu kompressori, antureita ja elektroniikkaa, se voi mukautua nopeasti kuorman ja suunnan muutosten aiheuttamiin vaatimuksiin tavalla, johon perinteiset järjestelmät eivät pysty.
Viime vuosien aikana tekniikka on kehittynyt valtavin harppauksin, eivätkä ilmajousitusjärjestelmät ole enää entiseen tapaan kömpelöitä, hitaita ja epätarkkoja.
Ennen vain kuorma-autoissa tavatuista ilmajousituksista on tullut valtavirtaa kaupallisissa ajoneuvoissa: ne ovat kehittyneet nopeiksi, tarkkuusteknologiaa hyödyntäviksi järjestelmiksi, joissa on kehittynyttä elektroniikkaa.
Minkä tyyppisiä ilmatyynyjä käytetään ilmajousituksessa ja mitkä ovat niiden toiminnot?
Ilmajousituksen idea on suhteellisen yksinkertainen – perinteisten jousitusjärjestelmien mekaaniset jouset korvataan paineistetuilla ilmatyynyillä.
Kompressori täyttää ilmatyynyt sopivaan korkeuteen ja painetasoon niissä olevan venttiilin välityksellä. Perinteisesti kompressori on sijainnut ajoneuvon ulkopuolella, mutta tämän päivän nykyaikaisiin ajoneuvoihin asennetaan sisäänrakennetut yksiköt.
Viime vuosina näissä järjestelmissä käytetty elekroniikka on parantunut huomattavasti, ja ilmatyynyihin voidaan tehdä hyvin tarkkoja paineen ja korkeuden säätöjä. Tyynyt on valmistettu kumin ja polyuretaanin yhdistelmämateriaalista, joka kestää tiepölyn ja hiekan aiheuttamaa kulumista ja jolla on erinomainen rakenteellinen kestävyys ja ilmatiiveys.
Autoalan teknisissä koulutusohjelmissa opit myös nykyään käytettävien ilmajousitustyynyjen kolmen päätyypin erityispiirteistä. Näihin kuuluvat:
• Kaksoislaipallinen kierretty ilmatyyny, joka on nimensä mukaisesti muodoltaan kaksiosainen. Jousen muoto mahdollistaa suuremman sivusuuntaisen joustavuuden.
• Kapeneva palje -malli voidaan asentaa ahtaampaan tilaan, ja se tarjoaa enemmän joustavuutta ajokorkeuden säätämiseen.
• Rullautuva palje -tyyppiä käytetään erityissovelluksissa. Ainoa ero tämän ja kapenevan mallin välillä on ajokorkeudessa ja jousen ohjauksessa. Mallin paremmuus puolestaan riippuu puhtaasti ajoneuvon asettamista vaatimuksista.
Mitä muita komponentteja näissä järjestelmissä käytetään?
Ilmatyynyjen lisäksi ilmajousitusjärjestelmässä on joitakin muita komponentteja. Näitä käsitellään tarkemmin autoalan teknisessä koulutuksessa.
Solenoidit ohjaavat ilmaventtiilin avautumista ja sulkeutumista ja siten ilman määrää kussakin tyynyssä. Solenoideja tavataan kuitenkin vain uudenaikaisissa ja elektronisesti ohjatuissa ilmajousitusjärjestelmissä.
Venttiilit ovat ilmajousitusjärjestelmän yhdyskäytäviä. Ne erottavat ja ohjaavat paineistettua ilmavirtausta.
Johdot on yleisimmin valmistettu samasta kumin ja polyuretaanin yhdistelmämateriaalista kuin ilmatyynyt, ja niiden tehtävänä on paineistetun ilman johtaminen ilmatyynyihin. Ne on voitu myös valmistaa mittatilaustyönä teräsputkista.
Nykyaikaisissa ilmajousitusjärjestelmissä on myös sisäänrakennettu kompressori, joka on sähkökäyttöinen pumppu, joka pumppaa paineistettua ilmaa ilmatyynyihin. Se on yleensä kiinnitetty ajoneuvon korin sivulle tai sen tavaratilaan.
Sen tehtävä on imeä ilmaa ajoneuvon ulkopuolelta, paineistaa se ja johtaa ilmatyynyihin.
Suljetussa järjestelmässä olev
kosteus voi prosessin aikana aiheuttaa tiettyjä ongelmia, joten kompressorijärjestelmään sisältyy kuivain, joka imee kosteutta ilmasta ennen sen pumppaamista ilmatyynyihin.
Autojen yhä monimutkaisempien järjestelmien vuoksi on äärimmäisen tärkeää, että korjaamolla on pääsy täydellisiin teknisiin tietoihin. Autodata-korjaamosovellus sisältää tekniset tiedot 142 autonvalmistajan 34 000 mallista mukaan lukien määräaikaishuollot, kytkentäkaaviot, moottoritilan pohjapiirustukset ja paljon muuta. Katso lisätietoja Autodatasta tai kokeile sitä jo tänään vierailemalla osoitteessa www.autodata-group.com.
