Skip to main content
May─▒s 18, 2020

48 volt hafif hibrit sistem

Motoru destekleyerek h─▒zlanma kapasitesini iyile┼čtirmek ve yak─▒t tasarrufunu art─▒rmak i├žin 48 voltluk bir elektrik motoru/jenerat├Âr├╝ grubunun entegre edildi─či, durdurma-├žal─▒┼čt─▒rma i┼člevine sahip tipik ara├žlarda, arac─▒ y├╝r├╝tmek i├žin motoru ve/veya elektrik motorunu kullanan tam hibrit konfig├╝rasyonlar─▒ndan farkl─▒ olarak 48V hafif hibrit sistem kullan─▒lmaktad─▒r.

Ayr─▒ca, klima kompres├Âr├╝, direksiyon deste─či pompas─▒ ve motor ya─č─▒ pompas─▒ gibi elektrikli par├žalar, motor y├╝k├╝n├╝ daha da azaltmakta ve yak─▒t verimlili─čini art─▒rmaktad─▒r.

mild hybrid vehicle diagram

1 Elektrik motoru/jenerat├Âr├╝ grubu.
2 AC/DC invert├Âr├╝.
3 48 volt ak├╝.
4 DC/DC d├Ân├╝┼čt├╝r├╝c├╝.
5 48 volt g├╝├ž da─č─▒t─▒m ├╝nitesi.
6 12 volt ak├╝.
7 12 volt g├╝├ž da─č─▒t─▒m ├╝nitesi.
8 Elektrikli ┼čarj cihaz─▒

12 volttan y├╝ksek gerilimli elektrikli ara├žlar─▒n piyasaya s├╝r├╝lmesi yeni bir geli┼čme de─čil; otomotiv end├╝strisi 1990’l─▒ y─▒llarda 42 volt sistemini kullanmay─▒ d├╝┼č├╝nmeye ba┼člam─▒┼čt─▒r. Fakat bu, daha sonra, maliyet ile ilgili kayg─▒lar ve devre anahtarlar─▒ ve r├Âlelerin erken ar─▒zalanmas─▒ gibi uygulamaya y├Ânelik konulardan dolay─▒ devam ettirilmemi┼čtir. Ancak, ├ževresel kayg─▒lar do─črultusunda, modern elektronik end├╝strisi, daha dayan─▒kl─▒ transist├Ârler, diyotlar ve mikro m├╝┼čirler kullanmaya ba┼člayarak bunu daha uygulanabilir bir se├ženek haline getirmi┼čtir.

Peki, neden 48 voltun ├╝zerine ├ž─▒k─▒lm─▒yor? Mevcut d├╝zenlemeler, resmi olarak, 60 volt ├╝zerindeki her ┼čeyin ÔÇťy├╝ksek gerilimÔÇŁ kategorisine girdi─čini belirtmektedir. Bu durum bir├žok hibrit ve elektrikli ara├žta yayg─▒n olarak g├Âr├╝len turuncu renk kodlu pahal─▒ blendaj, konekt├Âr ve elektrik borular─▒n─▒n eklenmesi nedeniyle ekstra maliyet y├╝k├╝ getirmektedir. Yine de bu durum, arac─▒n b├╝t├╝n elektrik yap─▒s─▒n─▒n 48 volta ├ž─▒kar─▒laca─č─▒ anlam─▒na gelmiyor. Bug├╝n, lambalar, kap─▒ kilitleri, elektrikli camlar ve bilgi-e─člence sistemi gibi standart devrelerin bir├žo─čuna g├╝├ž sa─člamak i├žin halen konvansiyonel 12 volt g├╝├ž kayna─č─▒ kullan─▒lmaktad─▒r.

Bilinen 48 volt hafif hibrit sistemi sadece az say─▒da ek par├žadan olu┼čmaktad─▒r: elektrik motoru/jenerat├Âr├╝ grubu, AC/DC invert├Âr├╝, DC/DC d├Ân├╝┼čt├╝r├╝c├╝, 48 volt ak├╝ ve elektrikli ┼čarj cihaz─▒.

ÔÇó Elektrik motoru/jenerat├Âr├╝ grubu: Su so─čutmal─▒, tahrik kay─▒┼č─▒yla ├žal─▒┼čan elektrik motoru/jenerat├Âr├╝, normal alternat├Âr├╝n yerini al─▒r ve durdurma-├žal─▒┼čt─▒rma i┼čleminden sonra motoru yeniden ├žal─▒┼čt─▒rma i┼člevi g├Âr├╝rken, ara├ž anahtar─▒ ile normal ├žal─▒┼čt─▒rma i├žin konvansiyonel 12 volt mar┼č motoru kullan─▒lmaktad─▒r.

Elektrik motoru/jenerat├Âr├╝ bazen h─▒zlanmay─▒ iyile┼čtirip, yak─▒t tasarrufunu maksimum seviyeye ├ž─▒kartmak ├╝zere y├╝k├╝ stratejik bir ┼čekilde azaltmak suretiyle motoru destekleyebilir. Ayr─▒ca, elektrik motoru/jenerat├Âr├╝, jenerat├Âr modundayken geleneksel alternat├Ârlere benzer ┼čekilde ve ara├ž seyir halindeyken veya fren yaparken her iki ak├╝y├╝ de ┼čarj etmektedir.

ÔÇó AC/DC invert├Âr├╝: AC/DC invert├Âr├╝, 48 volt elektrik motoruna/jenerat├Âr├╝ne entegre edilebilir veya entegre edilmeden b─▒rak─▒labilir ve iki i┼člevi yerine getirmek ├╝zere mevcut bulunur.

Bunlardan birincisi, do─čru ak─▒m─▒ (DC) 48 volt ak├╝den alternatif ak─▒ma (AC) d├Ân├╝┼čt├╝rerek motor modunda elektrik motoruna/jenerat├Âr├╝ne g├╝├ž sa─člamakt─▒r.

─░kincisi ise, jenerat├Âr modunda elektrik motoru/jenerat├Âr├╝ taraf─▒ndan ├╝retilen AC’yi DC’ye d├Ân├╝┼čt├╝rerek 12 ve 48 volt ak├╝leri ┼čarj etmektir.

ÔÇó DC/DC d├Ân├╝┼čt├╝r├╝c├╝: Bu ara├ž t├╝r├╝ hem 12 volt hem de 48 volt sistem i├žerdi─činden, elektrik gerilimini 48 volttan 12 volta d├╝┼č├╝rmek amac─▒yla bir DC/DC d├Ân├╝┼čt├╝r├╝c├╝ yerle┼čtirilir.

ÔÇó 48 volt ak├╝: Lityum iyon 48 volt ak├╝ genellikle arac─▒n arkas─▒nda bulunur ve t─▒pk─▒ elektrik motoru/jenerat├Âr├╝ gibi, ─▒s─▒y─▒ da─č─▒tmak i├žin so─čutma sistemini kullanabilir.

ÔÇó Elektrikli ┼čarj cihaz─▒: Konvansiyonel turbo┼čarj─▒n yerini, daha ├žok elektrikli ┼čarj cihaz─▒ olarak bilinen elektrikli bir versiyon alm─▒┼čt─▒r. Pervaneye g├╝├ž sa─člamak i├žin, egzoz gazlar─▒n─▒n pervaneyi d├Ând├╝rerek h─▒zland─▒rmas─▒n─▒ beklemek yerine bir elektrik motoru kullan─▒l─▒r; bu da genellikle turbo┼čarjl─▒ motorlarda yayg─▒n olarak g├Âr├╝len gecikme olmadan gerekli iti┼či an─▒nda sa─člar. Alternatif olarak, elektrik motoruyla ├žal─▒┼čan turbo┼čarja kar┼č─▒l─▒k gelen sonu├žlar elde etmek i├žin s├╝per┼čarjlar da elektrik enerjisiyle ├žal─▒┼čt─▒r─▒labilir.

48 volt hafif hibrit sistem, egzoz emisyon gereksinimlerini kar┼č─▒lamak, yak─▒t tasarrufunu iyile┼čtirmek ve h─▒zlanmay─▒ art─▒rmak i├žin s├╝rekli olarak geli┼čtirilmektedir. Bu nedenle, ara├ž ├╝reticileri, 48 volt sistemi tamamlamak i├žin, a┼ča─č─▒da baz─▒ ├Ârnekleri verilen ba┼čka ak─▒ll─▒ teknolojiler de geli┼čtirmektedir:

ÔÇó Dynamic skip fire (DSF) teknolojisi: Silindir deaktivasyonunu 48 volt hafif hibrit sisteme entegre eder. DSF sistemi, supap iticilerin ba─člant─▒s─▒n─▒ keserek silindiri izole eder. Bu da daha az g├╝├ž gerekti─činde emme ve egzoz supablar─▒n─▒ kapal─▒ konumda kilitleyerek daha iyi yak─▒t tasarrufu sa─člar

ÔÇó Uzat─▒lm─▒┼č durdurma-├žal─▒┼čt─▒rma teknolojisi: Ara├ž tamamen durma pozisyonuna geldi─činde motorun kapat─▒ld─▒─č─▒ konvansiyonel durdurma-├žal─▒┼čt─▒rma teknolojisinden farkl─▒ olarak, uzat─▒lm─▒┼č durdurma-├žal─▒┼čt─▒rma sistemi, ara├ž durma pozisyonuna yakla┼č─▒rken veya sabit bir h─▒zda seyir halindeyken de motoru durdurur.

ÔÇó Elektrik ─▒s─▒tmal─▒ katalitik konvert├Âr: Zararl─▒ emisyon miktar─▒n─▒ azaltmak i├žin, katalitik konvert├Âr├╝n m├╝mk├╝n olan en k─▒sa s├╝rede ├žal─▒┼čma s─▒cakl─▒─č─▒na ula┼čmas─▒ gerekir. Hibrit sistemler, s─▒k s─▒k durdurma-├žal─▒┼čt─▒rma veya arac─▒n motor kapal─▒yken seyir halinde olmas─▒ nedeniyle emisyon sal─▒m─▒n─▒ daha da art─▒rmaktad─▒r, ancak bu sorun, katalitik konvert├Âr├╝n 48 volt sistem kullan─▒larak elektrikle ─▒s─▒t─▒lmas─▒ sayesinde kolayca ├ž├Âz├╝lebilmektedir.

ÔÇó Elektrik motoruyla ├žal─▒┼čan yard─▒mc─▒ donan─▒mlar: Su pompas─▒ ve klima (AC) kompres├Âr├╝, elektrikle ├žal─▒┼čt─▒r─▒labilen par├žalara dair iki ├Ârnektir. Bu, parazitli motor s├╝rt├╝nmesini azaltmakta ve daha da ├Ânemlisi, par├žalar─▒n, ara├ž ve s├╝r├╝c├╝ taleplerine g├Âre kendi i┼č ├ževrimini ayarlamas─▒na olanak sa─člamaktad─▒r.

Dolay─▒s─▒yla, mevcut 12 volt sistem ya┼čam m├╝cadelesi verirken, daha pahal─▒ olan di─čer tam hibrit sistemlerle kar┼č─▒la┼čt─▒r─▒ld─▒─č─▒nda, 48 volt hafif hibrit teknolojisi, emisyon gereksinimlerini ve bol miktarda enerji gerektiren elektrikli par├žalar─▒n art─▒┼č─▒na y├Ânelik artan talepleri kar┼č─▒lama noktas─▒nda uygun maliyetli bir ├ž├Âz├╝m sunmaktad─▒r.

├ľzellikle daha kat─▒ CO2 emisyon hedefleri uygulamaya konulduk├ža ve i├žten yanmal─▒ motora olan talep azalmaya devam ettik├že 48 volt teknolojisinin kullan─▒m─▒ daha da artacakt─▒r.

Autodata; hibrit elektrikli ara├ž (HEV) ve elektrikli ara├ž (EV) pop├╝laritesinin ve bu ara├žlara y├Ânelik talebin artmas─▒yla beraber elektrikli ve hibrit ara├žlara ait ├žeki┼č sistemi ┼čemalar─▒n─▒ kullan─▒ma sunarak, karayolu ara├žlar─▒n─▒n ar─▒za te┼čhis ve onar─▒m─▒nda ├Âncelikli ├ž├Âz├╝m olmaya devam etmeyi ama├žl─▒yor.

Share this article: