Bahara yaklaşırken normale dönüş sürecinin hızlanacağını ve buna bağlı olarak çok sayıda aracın tamirhanelere akın edeceğini tahmin ediyoruz.
2021’in bahar ayları tamirhaneler açısından diğer aylara nazaran kilit önem arz etmesi muhtemel bir dönem ve birçok faktör tamirciler açısından yoğun bir sezonun yaklaştığına işaret ediyor.
AB ve EFTA verileri, son 5 yıl içerisinde yeni araç tescil işlemlerinin genel olarak en yüksek seviyede olduğu dönemin Mart, Nisan ve Mayıs ayları olduğunu gösteriyor, bu da yıllık bakım, araç değerlilik testleri ve kontrollerin aracın ilk satın alındığı tarihin yıldönümüne denk gelmesinin muhtemel olduğu anlamına geliyor.
Bu veriler, Autodata’nın En Çok Servise Giden Araçlar raporunu da destekler niteliktedir. Bu rapora göre 2018 ve 2019 yıllarında araç servis ve bakımı açısından en yoğun geçen ay Mart ayı olmuştur. Bu süreçte tamirciler bir aracı yola çıkmaya hazır hale getirmek için test edip, onarırken güncel araç teknik özellikleri ve bilgilerine ihtiyaç duymaktadır.
2021 yılı, yapılan servis rezervasyonlarını etkilemesi muhtemel olan COVID-19 gibi ender rastlanan bir konuyu da gündeme getiriyor. Pandemi nedeniyle birçok hükümet sürücülerin yasal olarak talep edilen zorunlu araç muayene tarihlerini ertelemelerine izin vermek zorunda kaldı. Bu muayene ve bakımların ertelenmesi neticesinde önümüzdeki birkaç ay içinde tamirhanelerde yoğunluk yaşanması muhtemel görünüyor.
Dünyanın farklı ülkelerinde geliştirilen yeni aşı programlarıyla birlikte hükümetler sıkı kısıtlama önlemlerini hafifletmeyi, ekonomiyi yeniden canlandırmayı ve çalışanların işlerinin başına dönmelerini sağlamayı arzu ediyorlar. Çalışanların toplu taşıma araçlarını kullanmaktan çekinmeleriyle beraber, şu anda işe arabayla gitme fikri daha da cezbedici bir hal almış bulunuyor. Ancak, evden çalışan birçok kişinin araçlarını özellikle kış ayları boyunca park edili halde tutmuş olması ve çok az kullanmış olması nedeniyle, tamirhanelerin bakım ve eksiksiz bir güvenlik değerlendirmesi yapmasını gerektiren bazı sorunlarla karşılaşmaları oldukça muhtemel bulunuyor.
Pandemiden dolayı eve servis oranlarında büyük bir artış kaydedildi. Autodata, online servis hizmetlerinin yükselişe geçtiği 2020’nin 1. ile 3. çeyreği arasında hafif ticari araç bakımı verileri için yapılan taleplerde %19 oranında bir artış gördü. Bu durum, yılını tamamlamış olan araçlar için tamirhane bakımının kaçınılmaz olduğunu gösteriyor.
Bu yüzden, önümüzdeki yoğun bahar sezonunda her şeyin normale dönmesi durumunda ihtiyaç duyabileceğiniz bazı önemli işlemleri verilerimiz ışığında sizin için listeledik.
Bahar döneminde yapılacak belli başlı servis işlemleri
Klima
Uzun süre park halinde kalmış olan araçlar nemi hapseder, bu da klima vanalarının paslanmasına neden olabilir. Ayrıca kauçuk contalar, düzenli olarak kullanılmadığı takdirde zamanla aşınmaya uğrayabilir. Autodata’nın klima modülü, teknisyenlere bakım ve onarım konularında yardımcı olacak sistem bilgilerini, sistem düzenini ve kablo tesisat şemalarını içermektedir.
Akü
Normal koşullar altında araçlar, akünün boşalmasını önlemek için haftada en az bir defa çalıştırılmalıdır. Soğuk hava akü performansını daha da kötü hale getirebilir ve stokta mevcut bulunan akü takviyeleri uzun süreli akü ömrüne sahip olmayabilir. Özellikle eğer araç kış boyunca kullanılmamışsa, müşterinize erken bir akü değişimi yapmasını teklif etmeyi düşünebilirsiniz. Autodata’nın akü modülü, bağlantı sayısı fazla olan araçlar için giderek daha da önemli hale gelen, akü bağlantısını kesme ve tekrar bağlamaya ilişkin bilgiler içermektedir.
Ön cam silecekleri
Ön cam silecekleri, kış aylarında donmuş cam üzerinde kullanım sonucu oluşan yıpranmaya ek olarak, soğuk hava koşullarında çatlayarak zarar görebilir. Ön cam silecek lastikleri, yılda en az bir kez veya ön cam yüzeyiyle artık temas etmediğinde yenilenmelidir.
Tekerlek ve lastikler
Tüketicilerin kullandığı birçok lastik şişirme pompasının aracın 12 volt güç kaynağı üzerinden çalıştırılması nedeniyle, evden çalışan araç sahipleri, aküyü boşaltma korkusundan ötürü lastik basıncını ihmal edebilir; bu da lastik üzerinde daha fazla aşınmaya sebep olabilir ve hatta iç yapıya zarar verebilir. Bu durum aynı zamanda lastik basınç takip sistemlerini devre dışı bırakabilir ve bu da arıza teşhis araçlarının sıfırlanmasını gerektirebilir. Her ne kadar yerel yönetimler bazı durumlarda kısıtlama sürecini yolları onarmak için bir fırsat olarak kullanmış olsa da, yoldaki çukurlar da lastiklere zarar verebilir ve tekerlek süspansiyonlarının ayarı bozulabilir. Müşterinizin lastiklerinin güvenli olup olmadığını kontrol edin ve lastik geometrisinin doğru olduğundan emin olun. Autodata’nın özel Rot Ayarı modülü, kamber açısı, sürüş yüksekliği, lastikler ve ayar işlemleri gibi konulara dair kapsamlı bir kılavuz içerirken; Lastikler ve Lastik Basınç Takip Sistemi modülleri, her bir tekerlek boyutuna ilişkin doğru basınç miktarlarını ve TPMS sistemlerinin sıfırlanmasına yönelik özel işlemleri göstermektedir.
Süspansiyon
Yoldaki çatlaklarda donan suyun genleşmesi sonucu çukurlar meydana gelmektedir. Bu çatlakların üzerinden geçen araçlar bunların derinleşmesine neden olmakta ve lastikler, alaşımlar, yaylar, süspansiyon parçaları ve rot ayarlarının zarar görmesine neden olabilmektedir. Bunun sonucunda, araçlar bahar bakımı için tamirhanelere geldiklerinde bu alanların kontrol edilmesi kaçınılmaz hale gelmektedir. Kısıtlama sürecinde çok az kullanılmış olan araçlarda çatlaklardan ve korozyondan kaynaklanan süspansiyon arızaları da görülebilir. Green Flag şirketi bu durumun, plastik kaplama üzerinde çatlakların oluşması durumunda yayları ciddi şekilde zayıflatma potansiyeli bulunan tuzlu suya yakın bölgelerde özellikle tehlikeli olduğunu belirtiyor.
Autodata, tamirhanelere yollardaki araçların %99’unun servis, bakım ve onarımını yapmak için gereken teknik bilgileri sağlamaktadır. Autodata’yı henüz yüklemediyseniz, indirimli fiyatla ilk ay fırsatından yararlanabilirsiniz. Daha fazla bilgi için www.autodata-group.com adresini ziyaret edin.